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　　最近我和老刘发现有很多挺有意思的，有情怀的二手车，卖的人越来越多，价格越参数图片）来越低，问的人不少，尤其是中年男人的“曾经的梦”，但是面对现实的时候，只能是无奈的放弃。

　　2009年的宝马X5顶配，V8发动机，4.8升排量，当年落地200万，全中国一年也就卖了双位数，当年绝对是土豪中的土豪，霸王中的霸王才买得起这么大排量的越野车。当年要是用这个钱买房，现在妥妥的包租公，房租也能扛过去啊！

　　目前行驶了12万多公里，车身骨架有损伤，全车钣喷比较多，但是底盘相对完整，作为早期的宝马X5，那可是当年移植了路虎的很多技术，绝对不是“花架子”的车。

　　报废还能给2万多呢，车主从最初的心理价位10万元，一路下滑到5万元，估计不断被“暴击”后，现在心里5万以内也能卖了！

　　问的人可多了，多是80-90年一代人，但是考虑到北京牌照、油耗、维修、养护，很多很喜欢的人，无奈的选择了放弃。

　　无独有偶，这些曾经的“情怀二手车”价格一路暴跌，衰落的不像话，如同现在无奈苟活的中年男人们！

　　GTR，东瀛战神，日本法拉利，头文字D，曾今的梦想，带着女神，去香山都行！

　　现在呢？看着旁边越来越不修边幅的“糟糠”和鸡飞狗跳的娃，越来越年老多病的父母，伸手借钱的多，真心帮你的少，诶！

　　路虎卫士，如今二手也回落了价格，130系列优惠30万，110系列优惠20万，90系列优惠超过10万，情怀，不那么值钱了！

　　理想，蔚来，二手车，来了就卖，虽然赚的不多，但是不至于赔钱，库存没那么长时间！

　　说实话，真懂车，玩车，开过车的，你愿意开理想和蔚来这些“花里胡哨”的新势力么？真的安全可靠有料么？

　　但是，二手车，这些车，卖的还是可以的，用户变了，我们的产品和服务也要跟着变了！

　　给大家分享一个图，也就不难理解，为什么经济衰退的时代，很多把奔驰GLE宝马X6卖了换理想L的客户了！

　　随着中国的经济变化，改革开放红利期的变化，新时代运营的需求，中国几乎所有的行业都从资源、关系、渠道时代开始转变为运营、技术、管理的精细化时代，做好了，那叫做创新，做不好的，那就是内卷了。

　　中国社会现在充斥着各种矛盾放大和变化，二手车，别小看这个行业，中国3亿多汽车保有量，背后就是中国中产家庭的典型变化，承上启下，承前启后的二手车，能看到，听到，悟道很多。

　　中国二手车的用户，对于产品需求欲望变化了，而且变得越来越快，越来越“不靠谱”，但是用户思维，他必须是我们要关注的。

　　以前6070后绝对不买二手车，80后没有熟人不买二手车，90后互联网学习尝试买二手车，00后，买新买旧无所谓，不谈恋爱，不结婚，不生孩子，不买房，不当“各种社畜奴隶”，毕竟这一代人，有的出生就躺赢了，有的无法越级发展，索性就躺平了。

　　以前买二手车，越是懂车的、学历高的、务实的人，购买比例越高，所谓富买旧，穷买新，如今二手车不再集中于1、2线城市，也不再集中中产阶级，企业家、中产、丝青年，超一线县城，管你啥新势力、二手车，我觉得行就行。

　　所以70-80-90三代主力消费人群迭代出现很多纠葛，以前对于买车来说，绝对是，绝大多数是家里的“男人当家作主”，起到绝对作用！

　　这也就之所以，很多自主品牌，国产新势力的车，好看、好用、有面子、方便吸引了很多“不懂车”的客户，至于说以前所关心的什么底盘架构、操控感、豪华感......Who care？

　　续航焦虑、行驶安全、自燃风险......只有真正交过学费的才后悔，很多买过车等卖车时候后悔的人，总会明白，当韭菜活该，谁也没当年逼着你买这些“不靠谱”的车，您既然都相信“让梦想窒息”，那就掏钱买教训吧！

　　很多合资厂家都放弃了“教育客户”，纷纷也都开始了电视、沙发装汽车，二手车产品更是如此，等客户“醒来”的时候，我们可能已经倒下了。

　　所有用户的，汽车用户的生活状态都可能有问题，你问客户知不知道劳力士手表好？那为什么买苹果的？

　　当然了，如果劳力士也出电子+机械，还能比苹果便宜，你看好不好卖？那他还是劳力士么？

　　今年的生意不好看，说白了，就是我们的客户，兜里真的没钱了，或者说不敢花钱了，就这么一个核心原因。

　　痛点-想买车，换车，兜里没钱，要照顾得多，换车不是必须马上的刚需，所以等一等，缓一缓，看一看。

　　痒点-别人都换，新技术，新车型，还是有诱惑，要是能低成本换，或者不丢面子的换，挺好，所以5年超长分期，BBA换新势力美其名曰“创新体验”，实际上是向下置换，换现金回来。

　　爽点-别看自主品牌，新势力，外观起码“超A”的感觉他有了，什么路虎卫士，什么保时捷帕纳梅拉，打眼一看，大差不差。

　　燃油车百公里加速4秒，我们电动车，一样，还便宜，至于说其他的，呵呵，谁会真的较真？大家都一样。

　　再加上一堆“爱国营销”，国潮骄傲，超越别人造车百年，反正，大家都“皇帝的新衣”就好。

　　所以特斯拉，马斯克的东西，绝对对路中国的客户，品牌，可以，产品，有故事，价格，相对便宜，年轻人，日常用、相亲用、XX用，呵呵，都够了吧？

　　所以你看现在什么车好卖？个头大、配置多、品牌宣传花头多、样子好看、网红宣传，悬挂偷工减料？我没看见啊！

　　有个做二手豪车的老板，去年和我说，一年赔了800万，今年本以为好点，结果赔了1200万，这还有俩月呢。

　　工具车，没办法，经济再差，哪怕俄乌打起来了，他也得用！只不过他们更现实，以前租赁别克GL8绝对是硬通货，如今同样价格，理想L8好租，价格合适，腾势D9问的多，那就瞬间换车，什么丰田塞纳保值率高，别扯，眼前的钱最重要！

　　面具车，中国经济再差，以前开奔驰S的老板，也不能换成比亚迪去拉业务，只不过以前还新款迈巴赫，现在换3年准新S可能，或者更便宜的EQS，架子他还不能倒！

　　玩具车，受冲击影响最大，别看坦克300这些，网红车，改装车，其实越来越不那么好忽悠了，价格，尤其二手车价格一路下滑开始。别看还能卖，但是加价少多了，甚至优惠了，大家关注的也都少了。

　　所以，看看保时捷、看看路虎、看看小跑车、看看性能旅行车，法拉利二手车，都受影响了。

　　以前是，车源为王，反正客户有的是，如今是运营，服务客户，谁有客户，谁说了算，那么客户为啥找你呢？

　　你能做的就是，如何开源节流，降低成本，提高效率，让客户体验到“二手车”整体服务性价比。

　　很多4S店，除了拿厂家置换补贴“借口”，就啥都不会了，这样的新车也早晚是个关门大吉了。

　　所以，二手车产品需求模型从源头看，都在变化，我们是不是也应该变一变了？但是到底要如何改变？

　　经济好的时候，盛世“古董“，所以这些情怀二手车，玩具车，好卖；经济不好，信心不足的时候，乱世”黄金“，所以这些情怀二手车衰落，而面具和工具车替代了玩具车，以前买车是家里男人说了算，以后买车也许说了就不太算，或者说了不算了！